Extremadura se debate el 28 de mayo entre la ambición de engancharse, en una posición de cabeza, a la revolución de la transición energética y el hartazgo por unas infraestructuras deficientes. De un lado, su conversión en un polo tecnológico que la convertiría en la única región de Europa en la que se fabriquen todos los componentes necesarios de los vehículos eléctricos: desde las baterías de litio a los supercondensadores y superconductores. Del otro, las averías periódicas en las conexiones ferroviarias de media distancia y otros ejemplos del aislamiento que sufre, como el socavón de 20 metros de diámetro todavía sin arreglar que la borrasca Efraín abrió en diciembre en la N-523. Una carretera que, a falta de la tantas veces reclamada autovía que Juan Carlos Rodríguez Ibarra anunció en 2006, conecta las ciudades de Cáceres y Badajoz.